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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【柯伶穎╱台北報導】
台北市萬華火車站雙子星大樓即將啟用，聯合醫院及勞動局將有近千人進駐。昨萬華區里長座談會上，里長反映擔心雙子星完工，車潮將衝擊當地交通，要求市長柯文哲增設大型遊覽車停車場、打通道路。柯回應，「我也覺得有問題，一下子要進去一萬人」，指示交由副市長陳景峻於「交通順暢會議」處理。
青山里長李昭成提案，屆時恐會有大量私家車湧入，提議在桂林路底一號水門堤外闢設大型遊覽車停車場。李昭成說，去年就已提案，當時停管處表示，忠孝橋下、西園路、長順街堤外的大客車停車場使用率都不高，「沒有增設必要」。
但李昭成說，最近颱風夜停車格都客滿，且離艋舺公園還要1.7公里才到長順街停車場。除了市府人員進駐，未來還有台北燈會與環南市場改建案，將會影響周遭交通。
柯文哲回應「我也覺得會有問題、一下子進去一萬人」，從現在起到12月，市府會陸續進駐，的確會造成交通問題。
糖?里長李平順也表示，雙子星大樓完工後，預計車潮將湧入大理街、艋舺大道，恐會造成造成交通癱瘓，要求打通道路連接兩條主要路線。
柯文哲在會議上指示，請萬華區長蒐集里長意見，預演雙子星啟用後會有哪些交通影響；再交由副市長陳景峻召集交通局、警察局與交通大隊召開「交通順暢會議」處理。
雙子星大樓預計月底啟用，包括聯醫、勞動局、社會局及萬華區公所會陸續進駐，預估員工多達千人。
即使ＰＣ和ＮＢ相關的微處理器需求日益下降，但物聯網和車用半導體需求越來越大，引發從去年初至今全球半導體產業出現一波大併購潮，推升費城半導體指數一度突破八四○點的十六年新高，半導體類股也是推升近期Nasdaq指數創下歷史新高的重要推手。那麼，這波半導體產業的併購潮結束了嗎？目前看來還沒結束，近期華爾街市場傳出手機通訊晶片龍頭高通計畫以三○○億美元左右價格併購恩智浦半導體，又把這波半導體產業的併購潮推向另一個高峰。
從國際半導體產業的大型併購案來觀察，除了以電子商務為主的軟體銀行收購ＩＣ設計大廠ARM控股外，其他半導體產業的併購案都是同質性之間的相互併購，頂多像安華高科技（Avago Technology）收購博通（Broadcom）是著眼於通訊晶片的前後端，兩者整合後擴大新公司的客戶產品線。例如日月光和矽品的合併是單純的封測產業，美光收購南科和華亞科屬於記憶體產業，上述都是同質性很高的產業併購。
跨車用半導體是下個主戰場
之前半導體產業的併購以車用半導體為主，像恩智浦半導體收購幾家車用半導體公司，並在去年三月份以將近一五八億美元收購車用半導體的飛思卡爾（Freescale），這樁併購案在當時是最大咖的半導體產業併購案。恩智浦收購飛思卡爾後成為全球最大的車用半導體製造商，並且是車用半導體解決方案與通用微型控制器（ＭＣＵ）的市場龍頭。未來將放在安全性、連線與訊後處理器所帶來車用半導體的龐大商機。恩智浦半導體目前也是全球ＮＦＣ電子支付晶片的龍頭，市占率高達六成，蘋果的iOS平台與Android平台普遍使用這款ＮＦＣ電子支付晶片。恩智浦半導體在車用半導體產業的布局，凸顯未來車用半導體是各家公司的主戰場。
高通目前是全球智慧型手機晶片龍頭，除了供應智慧型手機大廠的通訊晶片外，技術專利的授權更是高通的最大營收來源。但隨著智慧型手機產業逐漸成熟，最近十季以來高通的毛利率很難維持在六○％以上，營業利益率最近一年來更已經跌破三○％，造成高通獲利有逐年下降的趨勢。在全球智慧型手機市場逐漸成熟化下，高通未來獲利前景不被看好影響長期股價和股東權益表現。為此，如果高通能與車用半導體龍頭恩智浦合併，讓手機晶片和車用半導體相連結，的確可讓高通成為下一個半導體領域的佼佼者。
這樁併購計畫可望寫下全球首樁橫跨手機、ＮＦＣ電子支付系統與車用半導體的併購案，未來半導體的發展有更大的延伸。但這樣的發展，卻可能讓目前的通訊晶片製造商在毛利下滑中又缺乏其他的競爭能力，被框住未來的發展空間。半導體產業的併購成為大者恆大的現象，同樣也點出專業晶圓代工的重要性，這對台積電未來發展似乎更為有利。畢竟台積電不像英特爾或是三星電子的業務那樣地複雜，台積電有能力在專業代工製程上挹注更多的資源下去，以提供更強大製程給客戶，讓客戶越來越依賴台積電。台積電藉此能綁住既有客戶並開拓新客源，也有能力在未來強調專業分工的半導體產業中，成為不可或缺的重要拼圖。
通訊晶片毛利趨勢下滑
過去國際的大型企業併購中，收購企業往往給予被併購企業股東有一定的溢價空間，激勵被併購企業的股價大漲。但收購企業因為必須拿錢出來收購，短期股價往往會先下跌，直到併購效應逐漸顯露出來後，股價才會走揚。但去年五月底安華高科技收購博通的案例，因為市場認為安華高科技收購博通後，可以讓原有通訊ＩＣ的前後端整合完成，將會擴大安華高科技的獲利成長表現。這樁收購案成形後，激勵安華高科技股價一路走高，一年後創下一七九．八美元的歷史新高，波段漲幅有四成。如果高通成功併購恩智浦半導體，未來所衍生出來的綜合效應有可能類似安華高科技收購博通案那樣。
中國時報【（黃及人）】
從今日起一連6天，本報針對NBA全新賽季各組態勢進行戰力分析，首先是西區太平洋組，擁有全新「F4」杜蘭特與柯瑞、克雷湯普生、卓雷蒙格林的勇士，將成奪冠最大熱門，同組僅有快艇仍具競爭力，國王、太陽與湖人恐跟季後賽漸行漸遠。
金州勇士（上季戰績73勝9敗、西區第1）
從熱身賽中可以看到，杜蘭特融入勇士，只是時間問題，勇價格士的進攻火力更加無人能擋，「五小」陣容的運用，也可更多元化，只是勇士下季的問題不會在進攻，而是防守，特別是在內線。
因為勇士少了波格特、史貝茲、伊澤利等長人，雖補了威斯特與帕楚利亞，勇士內線仍然略嫌單薄，板凳火力也是勇士另一隱憂，如何輪休主力，考驗著科爾調度智慧。
洛杉磯快艇（上季戰績53勝29敗、西區第4）
快艇在新季陣容變化不大，「三巨頭」保羅、布雷克葛瑞芬與狄安卓喬丹，仍是他們搶勝主要武器，內線補進上季效力勇士的史貝茲，應可帶來板凳戰力提升，快艇可望坐穩西區前3強地位。
只是上季季後賽因為保羅與葛瑞芬受傷，導致首輪就遭拓荒者掃地出局，證明快艇太依賴三巨頭，如何確保3人可以保持健康到季後賽，成為快艇當前難題。
沙加緬度國王（上季戰績33勝49敗、西區第10）
國王新季走了隆多，徒留脾氣容易失控的明星中鋒考辛斯，以及隨時可能被交易的蓋伊，就算換了新主場黃金1號中心，再新穎的軟硬體設備，也解救不了國王新季戰績繼續低迷的結局，還不如趕緊思考如何重建。
鳳凰城太陽（上季戰績23勝59敗、西區第14）
雖有布雷索、奈特與戴文布克3名優質後衛，今夏幾乎沒交易動作的太陽，卻在新球季難有起色，除了太過倚賴後場火力，內線幾乎沒法進攻，「二年級生」總教練華生也常做出不合理調度，太陽新季仍會一團亂。
洛杉磯湖人（上季戰績17勝65敗、西區第15）
從勇士挖來華頓當新教頭，還在今年選秀會挑了英格拉姆，湖人新季仍難振作，尤其花了大錢找來莫茲柯夫與盧爾丹，恐怕沒法幫助湖人多拿幾勝，華頓也很清楚，他的首要任務仍是幫助英格拉姆、羅素兩名榜眼加速成長。
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New Orleans Pelicans' Omer Asik (3) passes the ball around Orlando Magic's Nikola Vucevic, back and Serge Ibaka (7) during the first half of an NBA basketball game, Thursday, Oct. 20, 2016, in ．．． 較多New Orleans Pelicans' Omer Asik (3) passes the ball around Orlando Magic's Nikola Vucevic, back and Serge Ibaka (7) during the first half of an NBA basketball game, Thursday, Oct. 20, 2016, in Orlando, Fla. (AP Photo/John Raoux) 較少
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Associated Press | 拍攝者 John Raoux
2016年10月21日週五 台北標準時間上午8時24分
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